|
Добро пожаловать на сайт компании "CV komplekt"!
Сделано в Бразилии
ISO 9002 сертифицированное производство
Производитель декларирует, что все ремни производятся в соответствии со следующими международными нормами и стандартами: BS-3790, DIN-2214, DIN-2215, ISO-4184. Также соответствуют нормативным документам Российской Федерации.
|
Все приводные ремни VAPER® производятся с использованием самых современных технологий, при непрерывном контроле качества на всех стадиях производства. Они армируются синтетическими кордами, устойчивыми к ударным нагрузкам. Особым образом составленные резиновые смеси, в сочетаниии с дополнительной внешней оболочкой, обеспечивают очень плавную и равномерную работу привода. Таким образом, использование клиновых ремней VAPER® позволяет продлить срок службы всего механизма (двигателя), за счёт снижения вибрации и рывков при разгоне и торможении привода. Кроме того, ремни VAPER® просто красивы, их приятно взять в руки. |
 |
Конструкция “обёрнутого” клинового ремня VAPER®
A. Внешняя оболочка... Ткань оболочки, пропитанная резиной специального состава , защищает внутреннюю часть ремня и обеспечивает сильное сопротивление к истиранию в канавках шкивов.
B. Упругие элементы конструкции... Корды, несущие основную нагрузку - это надёжные полиэфирные / кевларовые шнуры, которые особым образом обрабатываются, чтобы достичь сочетания высокой прочности, пониженной элонгации и высокого сопротивления к работе на изгиб.
C. Верхняя компрессионная область... резина, используемая в этом слое, подобрана таким образом, чтобы противостоять внезапным ударным нагрузкам и легко изгибаться в момент прохождения ремня по шкиву.
D. Область изоляции... Область изоляции содержит в себе упругие элементы конструкции (B) и надёжно связывает между собой корды, верхнюю и нижнюю компрессионные области.
E. Нижняя компрессионная область... Эта область формирует нормальное геометрическое поперечное сечение ремня и составлена так, чтобы противостоять сжимающим нагрузкам и воздействию высоких температур в течении длительного времени.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размеры сечений и длины (в мм). Таблица 1.
| Профиль |
Ширина(W) верхней части |
Высота, mm |
Угол |
Диапазоны длин, mm (Li/LP) |
Разности длин |
Мин. Шкив |
| LI to LP Add(+) |
LP toLA Add(+) |
LI to LA Add(+) |
(Dia) |
Глубина |
Угол канавки |
| SPZ |
9.5 |
8.0 |
40 |
380-3550 |
37 |
13 |
50 |
63 |
11.0 |
38±0.5 |
| SPA |
12.5 |
10.0 |
40 |
750-4500 |
45 |
16 |
63 |
90 |
12.8 |
38±0.5 |
| SPB |
16.0 |
13.0 |
40 |
1250-8000 |
60 |
28 |
88 |
140 |
17.5 |
38±0.5 |
| SPC |
22.0 |
18.0 |
40 |
2000-9500 |
83 |
30 |
113 |
224 |
23.8 |
38±0.5 |
| A |
13.0 |
8.0 |
40 |
380-8500 |
36 |
14 |
50 |
75 |
11.0 |
38±0.5 |
| B |
17.0 |
11.0 |
40 |
480-14000 |
43 |
26 |
69 |
125 |
14.0 |
38±0.5 |
| C |
22.0 |
14.0 |
40 |
925-14000 |
56 |
32 |
88 |
200 |
18.5 |
38±0.5 |
| D |
32.0 |
190 |
40 |
1120-15190 |
79 |
40 |
119 |
355 |
25.0 |
38±0.5 |
| E |
38.0 |
23,0 |
40 |
3550-17750 |
92 |
53 |
145 |
450 |
30.0 |
38±0.5 |
| 0/Z/M |
10.0 |
6.0 |
40 |
350-3800 |
22 |
16 |
38 |
60 |
8.5 |
38±0.5 |
| SP20 |
20.0 |
12.5 |
40 |
1600-5000 |
60 |
28 |
88 |
150 |
16,0 |
38±0.5 |
| SP25 |
25.0 |
16.0 |
40 |
1600-12000 |
65 |
35 |
100 |
225 |
20.0 |
38±0.5 |
| 3V |
9.7 |
8.0 |
40 |
380-3500 |
37 |
13 |
50 |
63 |
10.5 |
38±0.5 |
| 5V |
16.0 |
13.5 |
40 |
1960-12000 |
60 |
25 |
85 |
140 |
17,5 |
38±0.5 |
| 8V |
25.4 |
23.0 |
40 |
1750-12500 |
92 |
53 |
145 |
250 |
28.0 |
38±0.5 |
КОМБАЙНОВЫЕ РЕМНИ. (COMBINE VARI - SPEFD Таблица 2.
| Профиль |
55 |
50 |
45 |
40 |
40 |
38 |
36 |
32 |
28 |
25 |
| Ширина W |
55 |
50 |
45 |
40 |
40 |
38 |
36 |
32 |
28 |
25 |
| Высота T |
22 |
22 |
20 |
20 |
13 |
18 |
14 |
15 |
13 |
13 |
| Угол |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Длина |
1800 |
4100 |
1800 |
4000 |
1750 |
4000 |
IIOCMOOO |
1700 |
4000 |
2400-650C |
| LI TO LP |
90 |
90 |
81 |
81 |
53 |
73 |
56 |
61 |
53 |
53 |
| LP TO LA |
48 |
48 |
44 |
444 |
29 |
40 |
32 |
33 |
29 |
29 |
| LI TO LA |
138 |
138 |
125 |
125 |
82 |
113 |
88 |
94 |
82 |
82 |
| Шкив |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
|
V Pulley 350mm DIA |
VS. Pulley |
VS. Pulley |
СИЛА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ. Таблица 3.
Усилие, необходимое для прогиба ремня на 1,6 мм на 100 мм длины
| Профиль |
Сила (N) |
Прогиб 0.0115 на MM длины |
| SPZ |
67 to 95 |
1.0 to 1.5 |
| |
100 to 140 |
1.5 to 2.5 |
| SPA |
100 to 132 |
1.5 to 2.5 |
| |
140 t 200 |
1.5 to 2.5 |
| SPB |
160 to 224 |
1.5 to 2.5 |
| |
236 to 315 |
1.5 to 2.5 |
| SPC |
224 to 355 |
1.5 to 2.5 |
| |
375 to 560 |
1.5 to 2.5 |
| A |
80 to 140 |
1.5 to 2.5 |
| B |
125 to 200 |
1.5 to 2.5 |
| C |
200 t 400 |
1.5 to 2.5 |
| D |
355 to 600 |
1.5 to 2.5 |
| E |
600 to 900 |
1.5 to 2.5 |
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРАВИЛЬНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕМНЕЙ VAPER®
Привод должен оснащаться ремнями правильных типов и размеров. Количество ремней должно быть адекватным для передачи проектного усилия. Профиль сечения ремня должен соответствовать канавкам шкивов.
Шкивы должны быть установлены в одной плоскости, их оси - строго параллельны. Нарушение этого правила может привести к ухудшению работы привода и значительно сократить срок службы ремней. Перед установкой ремней убедитесь, что канавки шкивов не содержат ржавчины, грязи и не имеют заусенцев и других повреждений поверхности.
В течении 15-20 минут работы под нагрузкой ремни ремни пройдут начальную “обкатку”. При этом они растянутся на 0.5% – 1% от номинальной длины. После соответствующей “перетяжки” ремни готовы к работе. В дальнейшем следует переодически проверять натяжение ремней, поскольку проскальзывание из-за недостаточного натяга может привести к быстрому разрушению ремня. Ремни могут также проскальзывать из-за попадания влаги, масел и т.д. на их рабочие поверхности.
Оберегайте ремни от масел, смазок, растворителей и т.д.
Перегрузка ремней – явный признак неправильной организации привода. Не пытайтесь увеличить передаваемую мощность засчёт более сильного натяжения ремня! Это приведёт только к быстрому повреждению (обрыву) ремня и износу подшипников шкивов.
Если на одном шкиве устанолены несколько ремней, при необходимости следует менять одновременно все ремни .
Хранение ремней: Ремни следует хранить в складских помещениях, на расстоянии от горячих труб, избегая воздействия прямых солнечных лучей. При возможности, ремни должны быть уложены свободно, одиночными или тройными кольцами. Не натягивайте ремни при помощи пружин и пр.
Установка: Внимательно читайте сервисные инструкции производителя! Во время установки мотор следует сдвигать по направлению к приводному шкиву таким образом, чтобы ремни можно было свободно надеть руками. Нельзя применять отвёртки, гаечные ключи и другие инструменты для монтажа ремней. После установки ремней в канавки шкивов, мотор следует двигать в обратном направлении до тех пор, пока не будет достигнута необходимая сила натяжения.
|
"Камлок"
Оригинальная система соединений для резиновых и PVC шлангов (рукавов) |
|
1. Что представляет из себя "Камлок" ?
Это оригинальная система быстроразъёмных соединений для рукавов и шлангов, различных диаметров и типов, используемых в самых разных отраслях промышленности.
Соединительная арматура "Камлок" традиционно выпускаются согласно спецификациям американского военного стандарта MIL-C-27487, с использованием современных канадских технологий. Изначально система самоблокирующихся быстроразъёмных соединений была разработана специально для нужд армии США, и стала повсеместно использоваться американскими войсками. В частности, соединениями системы "Камлок" оснащаются стандартные топливозаправщики в Военно-Воздушных силах. Однако очень скоро, благодаря своей простоте, надёжности и удобству использования, "Камлоки" стали широко использоваться для нужд гражданской промышленности, как в Америке, так и в Европе и по всему миру. На сегодняшний день система "Камлок" является "де-факто" стандартом быстроразъёмных соединений для шлангов во многих отраслях европейской промышленности.
 |
2. Описание и технические данные изделий:
"Камлок" - это система универсальных самоблокирующихся быстроразъёмных соединений кулачкового типа, которая позволяет мгновенно соединить несколько шлангов (рукавов) между собой, присоединить шланг к различным устройствам и резервуарам, заглушить концы шлангов и адаптеров специальными грязе- пылезащитными колпаками и т.д. . Устройство кулачков муфты обеспечивает устойчивое к вибрации соединение с адаптером без использования дополнительного фиксирующего шплинта или других приспособлений. Гарантируется герметичность соединения при кратковременном превышении нормативного давления в 2 раза! |
Размеры стандартные: 1/2" - 6" (12 mm - 150 mm), согласно DN15 - DN200. Под размером соединения подразумевается внутренний диаметр рукава, для которого предназначено данное соединение.
Материал корпуса: Горячештампованный лёгкий алюминиевый сплав. По спецзаказу: Нержавеющая сталь AISI 316, Горячештампованная бронза)
Рукоятки-кулачки:Нержавеющая сталь или бронза
Пальцы: Нержавеющая сталь AISI 316
Условные сокращения:
SS-нержавеющая сталь
BR -бронза
AL-алюминий
3.Некоторые из возможных областей применения оригинальных изделий "Камлок":Производство пива, различных алкогольных и безалкогольных напитков
Транспортировка чистой и загрязнённой воды, ассенизация
Транспортировка различных химических жидкостей
Производство и транспортировка жидкого цемента, прочих строительных смесей
Производство растительных и минеральных масел
Производство лаков и красок
Арматура для приема топлива на АЗС и топливохранилищах.
Производство и эксплуатация автомобильных и судовых цистерн
Судостроение
Нефтеперерабатывающая промышленность
КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ |
|
Этот тип соединений идеально подходит для скрепления концов кожаных, резиновых или тканевых лент (ремней) толщиной от 3мм до 13мм. Соединения поставляются в частях длиной 180мм или 290мм и могут разделяться на более короткие отрезки по мере необходимости. Желательно, чтобы длина устанавливаемого соединения была несколько короче, чем общая ширина ленты (ремня). Оба конца соединяемой ленты должны быть обрезаны ровно и строго перпендикулярно. Надев соединение на ленту, закрепляйте его при помощи молотка, начиная с боковых зубцов и затем постепенно продвигаясь к середине (см. рис. 1). Убедитесь, что соединения на противоположных концах ленты аккуратно состыковываются друг с другом. Напоследок плотно вставьте пару специальных прилагаемых стержней в петли соединений (см. рис. 2).
Примечание: Поверхность соединения без поперечной пластины должна быть расположена со стороны шкива.
Рис.1 |
|
Рис.2 |
Номера креплений
| Номер крепления |
Толщина скрепляемой ленты (мм) |
Ширина скрепляемой ленты (мм) |
Количество в упаковке (шт.) |
| 1 |
3 - 4 |
180 |
8 |
| 2 |
4 - 5 |
290 |
5 |
| 3 |
5 - 6 |
290 |
8 |
| 4 |
6 - 7 |
290 |
8 |
| 5 |
7 - 8 |
290 |
4 |
| 6 |
8 - 9.5 |
290 |
4 |
| 7 |
9.5 - 11 |
290 |
4 |
| 8 |
11 - 13 |
290 |
4 |
| 9 |
|
|
Размер в дюймах |
Размер в миллиметрах |
1/2" |
8-12 |
5/8" |
10-16 |
3/4" |
12-20 |
1" |
16-25 |
1-1/4" |
20-32 |
1-5/8" |
25-40 |
1-3/4" |
30-45 |
2" |
32-50 |
2-3/8" |
40-60 |
2-3/4" |
50-70 |
3-1/8" |
60-80 |
3-1/2" |
70-90 |
4" |
80-100 | |
ХОМУТЫ ЧЕРВЯЧНЫЕ
В продаже представлен весь модельный ряд хомутов, начиная от миниатюрного 1\2" (8-12мм) и заканчивая 4" (80-100мм).
Хомуты червячные изготовлены из высококачественной нержавеющей стали марки 430СС. Все хомуты червячные изготовлены с замком защищенным цинковым гальваническим покрытием, что препятствует возникновению коррозии и увеличивает срок службы изделия. Легко вращающийся винт в замке хомута, надежно фиксирует соединяемые узлы и позволяет при затяжке ленты использовать гаечный ключ, а также шлицевую и крестовую отвертки. Важнейшим показателем качества хомута является так называемый момент затяжки. По требованиям шведского стандарта SS2298E, рекомендуемый момент затяжки для ленты хомута шириной 3мм и диаметром 15-24мм составляет 3-4Нм. Тесты, проведенные с хомутами , показали, что они легко выдерживают момент затяжки 4,5-5Нм. В случае отсутствия герметичности соединения причину надо искать в другом (неправильный подбор по диаметру соединяемых узлов, порезы патрубка, и т.д.).
Червячные хомуты соответствуют требованиям и нормам к этому виду продукции, и будут надежно служить Вам и Вашему автомобилю. |
 |
СИЛОВЫЕ ХОМУТЫ |
|
